Échappement sport avec catalyseur/décatalyseur pour Toyota GR Supra (A90 Mk5) avant
Remarque : Un réglage moteur de base sera nécessaire lors de l’installation pour éteindre le voyant moteur. Compatible uniquement avec les modèles équipés d’un film de protection de peinture (PPF).
Les échappements sport Cobra Sport améliorent la sonorité, l'esthétique et la qualité de votre véhicule, pour une expérience de conduite optimale. Notre gamme d'échappements sport est entièrement garantie, gage de notre qualité.
Cet échappement GR Supraperformance est fabriqué avec une tuyauterie de 4,5"/114,3 mm à 3"/76,2 mm et s'adapte de la section turbo à la section PPF.
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La version sans catalyseur est vendue exclusivement pour une utilisation en compétition automobile et hors route dans le monde entier.
La version à catalyseur sport remplace les dispositifs antipollution d'origine et n'est pas homologuée CE. Elle peut ne pas être conforme à la réglementation en vigueur concernant les émissions pour une utilisation routière sur votre territoire.
Le montage nécessitera un réglage moteur de base au moment de l'installation afin d'éteindre le voyant EML.
Communiqué de presse
La précédente génération de Toyota Supra était considérée par les passionnés d'automobile comme l'une des meilleures voitures de sport de tous les temps.
Dotée d'un puissant et robuste moteur six cylindres en ligne turbocompressé, la Supra est le rêve de tout préparateur, nombre de propriétaires dépassant les 700 chevaux. Cependant, en 2002, la dernière Supra A80 est sortie des chaînes de production et, malgré les demandes incessantes des fans du monde entier pour une remplaçante, Toyota n'en a livré une que 17 ans plus tard.
Après avoir fait patienter les fans de JDM pendant 17 ans pour le retour de leur voiture de sport préférée, Toyota est sous pression pour ne pas les décevoir. La recette de la GR Supra reste inchangée : un coupé propulsion doté d'un excellent châssis et d'un moteur 6 cylindres hautement performant. Sous le capot, on retrouve l'un des moteurs les plus puissants actuellement en production : l'emblématique BMW B58, un 6 cylindres en ligne turbo de 3,0 litres développant 340 ch et 500 Nm de couple. De quoi propulser cette légende du JDM de 0 à 100 km/h en seulement 4,3 secondes – une performance qui risque d'inquiéter ses rivales bavaroises et sutardes.
Le moteur B58 à six cylindres en ligne, qui a fait ses preuves, fait de la Toyota GR Supra le rêve des préparateurs, cependant les normes d'émissions ont entraîné l'introduction d'un filtre à particules pour essence (GPF), ce qui limite le potentiel sonore de ce glorieux moteur à six cylindres en ligne.
Pour ceux qui cherchent à réveiller la sonorité et à libérer les performances de leur GR Supra, Cobra Sport a la solution avec sa nouvelle gamme d'échappements haute performance, qui s'éloigne des normes en se concentrant principalement sur le marché du tuning.
Les options de configuration du système d'échappement haute performance de la Toyota GR Supra sont les suivantes :
- GPFBack – Tuyauterie raccordée au filtre à particules essence et se prolongeant jusqu'à l'arrière du véhicule. (Convertisseur catalytique et filtre à particules d'origine conservés)
- Ligne d'échappement Cat-Back : suppression du filtre à particules (GPF), raccordement au catalyseur et prolongement jusqu'à l'arrière du véhicule. (Catalyseur d'origine conservé, mais suppression du GPF ; reprogrammation du calculateur requise ; usage hors route et compétition uniquement).
- Ligne d'échappement Turbo Back : tuyauterie reliant le turbo à l'arrière du véhicule via un tuyau de descente (options catalyseur sport et suppression du catalyseur disponibles). (Suppression du catalyseur et du FAP d'origine pour un flux d'échappement optimal et une sonorité améliorée ; reprogrammation du calculateur requise, usage hors route et compétition uniquement).
- Tuyaux de descente – Pour montage d'échappement standard (usage hors route et en sport automobile uniquement)
L'équipe de recherche et développement de Cobra Sport a mis au point un système d'échappement turbo haute performance à double valve complet, doté d'un catalyseur sport à haut débit de 4,5 pouces/114,3 mm à 200 cellules associé à une double tuyauterie de 3 pouces/76,2 mm, offrant des débits sans précédent pour une amélioration maximale en termes de performances, de débit et de niveaux sonores, ouvrant ainsi de nouvelles possibilités de réglage pour la Toyota GR Supra.
Pour ceux qui souhaitent ajouter une touche sonore sans modifier le moteur , Cobra Sport propose sa gamme d'échappements hautes performances GPF-back . Ce système se monte à partir du filtre à particules essence et remplace les sections centrale et arrière, tout en conservant le catalyseur et le GPF d'origine (conforme au contrôle technique). Disponible en deux versions, la version à double valve utilise le silencieux arrière exclusif de Cobra Sport pour une sonorité plus affirmée en vitesse de croisière et un grondement grave et agressif à pleine accélération.
L'équipe de développement de Cobra Sport a également intégré à la GR Supra son ADN agressif caractéristique avec le système d'échappement Venom GPF-Back. Ce système haute performance offre une augmentation sonore maximale tout en conservant les dispositifs antipollution d'origine. En configuration Venom GPF-Back, la GR Supra a enregistré une augmentation de 16 dB lors du test sonore statique à 4 000 tr/min.